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加氣站設施逐漸完善,LNG卡車將成為主流運輸車

    隨著國四排放標準在全國大范圍實施,新售柴油車占商用車總銷量的比例迅速降至73%,創歷史新低。與此同時,LNG 商用車銷量不斷增長,產品類型從公路車延伸至工程車、專用車和工程機械,發展勢頭好于LNG車熱度大增的2012年。

  近期,三一重工、中國重汽、陜西重汽等企業均加強了推廣LNG產品的力度,各地用戶對LNG商用車的接受度明顯提高。山東重工集團副總裁譚秀卿認為, 成本因素是造成LNG車行情看漲的主要原因,用戶**關注成本,在國四升級的背景下傾向LNG車,企業自然會跟進。另外,加注站設施的完善也是促進LNG車 銷量增加的原因。

     實施國四推高LNG車銷量

  中國汽車工業協會公布的資料顯示,2011年,柴油商用車銷量占商用車總銷量的82%,去年這一比例降至76%,今年1~8月,這一比例更降至73%。相反,LNG 商用車的銷量不斷增長。是什么原因造就了LNG車受市場追捧?

  譚秀卿表示,2012年,LNG商用車在國內市場比較紅火,去年LNG車的銷量增幅有所下降,主要原因集中在兩方面:一是購買LNG車的一次性購車成本高于柴油車,這是影響用戶購車的主要因素;二是加注LNG的設施不夠完善。

  國四全面實施淡化了LNG車購車成本高的問題。以卡車為例,國四重卡比國三重卡價格高3萬元左右;國四輕卡也比國三輕卡價格高2萬元左右,且國四重 卡還需經常加注尿素,推高了用車成本,這就降低了柴油車原本相對于LNG車的成本優勢。且明年1月1日后,北京開始率先實施國五排放標準,其他地區勢必跟進,國五很可能在2年內全面實施。那時,LNG商用車的一次性購車成本有可能與柴油車不相上下。

  況且LNG車的燃料成本不及柴油的一半,LNG也比柴油更安全可靠、易達到更高的排放標準!斑@些LNG車的固有優勢在其成本優勢凸顯后變得更加引人注目!弊T秀卿說。

  加氣站設施逐步完善

  早在2011年,交通運輸部就通過節能減排示范推動發展LNG商用車,在“車、船、路、港”千家企業低碳交通運輸專項行動中,把 “推廣清潔燃料車輛”作為主要內容之一,鼓勵營運車輛“以氣代油”,并設置節能降耗專項資金支持天然氣汽車項目。2012年度交通運輸節能減排專項資金又 主要以推動發展LNG車為主,33個項目中有30個是LNG應用項目。去年,交通運輸部低碳交通運輸體系建設試點城市從之前的16座增至26座,并采取 “以獎代補”方式支持試點天然氣汽車發展。但LNG車的發展仍受加注設施不完善的制約。

  今年,在政策的推動和鼓勵下,燃氣企業積極完善加注設施,LNG氣站覆蓋面大大增加,用戶購買LNG車的顧慮隨之減少。

  今年是國家實行天然氣價格三步走的第二年,一系列利好消息紛至沓來。中俄天然氣協議的簽署、中緬管道的通氣運行、多個LNG接收碼頭的投產,有望使國內LNG供應量增加,這為發展LNG商用車奠定了良好的能源基礎。

  據了解,國內****的四家燃氣企業都在車用LNG加注實施建設中取得了進展。中國燃氣去年建設了170座加氣站,使加氣站總數達354座,其計劃在3年 內建成1000座車船燃氣加氣站。新奧能源今年上半年建成并運營9座CNG加氣站、28座LNG加氣站,全年計劃建設20座CNG加氣站、60座LNG加 氣站。華潤燃氣去年下半年至今年上半年,華潤燃氣加大對LNG 氣站的投資力度,截至目前,已擁有CNG 加氣站193座、LNG加氣站48座。港華燃氣今年上半年共建設了8個燃氣項目。

  車企跟上燃氣車發展大勢

  日前,三一重工推出了一款LNG攪拌車,LNG攪拌車是三一重工今年力推的一款環保產品,上市后引發業內關注。三一重工市場部相關人士表示,近期成交量近300輛,其中,山東區域簽售60輛,安徽區域簽售30輛。

  中國重汽**近召開LNG車推介會,其豪瀚LNG卡車得到用戶青睞,在安徽、山東、遼寧等地持續熱銷。中國重汽的LNG 車還進入工程車領域,近期,20輛中國重汽LNG K41自卸車交付長河壩水庫使用。

  另外,一汽青島、陜西重汽、華菱星馬都在LNG車上加強營銷力度。譚秀卿認為,LNG商用車已迎來了發展的“春天”,在這個“春天”里,不僅LNG車 銷量增長,其產品類型也將逐步覆蓋商用車的絕大部分用車領域。從長遠來看,本輪LNG車的繁榮不是短期動態,而是代表著長期趨勢。

 

 

來源:****物聯網

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